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Die neue Generation der SL-Klasse

27.02.2008

Mit einer neuen Generation der SL-Klasse setzt Mercedes-Benz im Frühjahr 2008 die lange Tradition seiner legendären Sportwagen fort. Der in seiner Klasse weltweit erfolgreichste Premium-Roadster präsentiert sich in neuem Design betont sportlich und souverän. Das entspricht den Fahreigenschaften des Zweisitzers, der mit einer neuen Direktlenkung noch fahraktiver ist und zugleich mehr Sicherheit und Komfort bietet.

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Im SL 350 arbeitet ein neu entwickelter, besonders drehfreudiger Sportmotor, der seine hohe Leistung von 316 PS bei einem um 0,4 Liter günstigeren NEFZ-Verbrauch entfaltet. Mit dem SL 350 und dem neuen SL 280, 231 PS gehören künftig zwei Sechszylinder zum SL-Programm. An der Spitze stehen weiterhin der SL 500 mit V8-Motor und das V12-Topmodell SL 600. Den grossen Vorsprung auf dem Gebiet der Sicherheit baut der Mercedes-Sportwagen durch serienmässige Bi-Xenon-Scheinwerfer und das Intelligent Light System aus, dessen Lichtfunktionen auf typische Fahrsituationen abgestimmt sind. Neu an Bord ist auch die von Mercedes-Benz erfundene Kopfraumheizung AIRSCARF. Das auf Wunsch lieferbare System steigert den Komfort beim offenen Autofahren und kann die Roadster-Saison bis in die kühle Jahreszeit verlängern. Für Information und Unterhaltung der SL-Passagiere sorgt das serienmässige Multimedia-System COMAND, das ebenfalls komplett neu entwickelt mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet wurde.

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Die neue SL-Generation krönt die ruhmreiche Geschichte der Mercedes-Sport-wagen, die 1954 mit dem legendären 300 SL „Flügeltürer“ begann. Ihm folgte 1957 der erste SL-Roadster. Bis heute hat die Stuttgarter Automobilmarke insgesamt über 630’000 Sportwagen dieser Klasse produziert. Bei der Konzeption und Gestaltung der neuen Generation der SL-Klasse hat sich Mercedes-Benz zum Ziel gesetzt, die sportlichen Attribute des Roadsters noch stärker als bisher hervorzuheben. Das neue Frontdesign spiegelt diesen Anspruch wider. Im Mittelpunkt steht eine breite und dadurch sehr dominante Kühlermaske, die durch ihre Pfeilung sportliche Tugenden wie Vorwärtsdrang und Leistungsbereitschaft symbolisiert. Eine horizontal verlaufende Lamelle streckt die Kühlermaske optisch in die Breite und verstärkt auf diese Weise das kraftvolle Erscheinungsbild des SL-Gesichts, das dadurch überraschend neu und dennoch sehr vertraut wirkt. Denn mit dieser ausdrucksstarken Stilistik schlagen die Mercedes-Designer eine Brücke in die SL-Historie und greifen die Frontgestaltung der früheren Roadster dieser Modellreihe auf, die ihre Souveränität ebenfalls durch breite, sehr markante Kühlermasken zum Ausdruck brachten. So zeigt das Frontdesign der neuen SL-Generation, wie Mercedes-Benz die Sportwagen-Legende stilistisch fortschreibt. Auch dem Ur-Vater dieser Modellreihe erweisen die Designer ihre Reverenz: Die beiden Powerdomes auf der Motorhaube oder die kiemenähnlichen Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln zählen zu den unverwechselbaren Kennzeichen des 300 SL von 1954, die jetzt in moderner Interpretation auch den neuen Mercedes-Sportwagen zieren.

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Stilvoll harmonieren solche typischen Design-Merkmale aus fünf Jahrzehnten Roadster-Tradition mit neuen Elementen aus der aktuellen Mercedes-Formen-sprache. Dazu gehören neben der markanten Pfeilung der Frontpartie vor allem die Scheinwerfer, die weit in die Kotflügel ragen und so die starke Breitenwirkung des Frontdesign eindrucksvoll verstärken. Mit diesem markanten Scheinwerfer-Design ist der SL nicht nur topaktuell, er wird auch seiner traditionellen Rolle als Trendsetter gerecht. Denn ebenso wie ihre Vorgängermodelle gilt auch die neue SL-Generation als Orientierung für die Frontgestaltung künftiger Mercedes-Personenwagen. Auch im Heck zeigt die neue SL-Generation ihren sportlichen Charakter noch deutlicher als bisher. Dafür sorgt vor allem ein neu gestalteter Stossfänger, der mit seiner Diffusor-Optik Rennsport-Assoziationen weckt. Zusammen mit den ebenfalls neuen, trapezförmigen Endrohrblenden der Abgasanlage betont dieses Designelement die Breite der Karosserie – ein weiteres Symbol für die Kraft, die in dem Roadster steckt.

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Ebenso wie beim Design gilt das Kürzel SL auch als Markenzeichen in puncto Fahrspass. Seit jeher bietet der Mercedes-Sportwagen ein eindrucksvolles Fahr-Erlebnis, das keine Kompromisse erfordert – weder bei der Fahrdynamik und erst recht nicht bei der Sicherheit oder beim Komfort. Unter dieser Prämisse haben Mercedes-Ingenieure die SL-Technik weiterentwickelt und perfektioniert. Ein Beispiel dafür ist die neue, auf Wunsch lieferbare Direktlenkung, eine ebenso einfache wie geniale Technik, die für ein völlig neues Kurven-Erlebnis sorgt. Die Neuentwicklung basiert auf der serienmässigen Parameterlenkung. Sie bietet also nach wie vor eine geschwindigkeitsabhängige Regelung (Parametrierung) der Servounterstützung, die sich vor allem bei niedriger Geschwindigkeit, beim Rangieren oder beim Einparken durch geringere Lenkkräfte angenehm bemerkbar macht.

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Mit der Vierlenker-Vorderachse und der Raumlenker-Hinterachse bietet der SL auch weiterhin Fahrwerkstechnik vom Feinsten. Ein einzigartiges Meisterstück ist das aktive Fahrwerk Active Body Control (ABC), das beim SL 500 und beim SL 600 zur Serienausstattung gehört. Es kompensiert die Nick-, Wank- und Hubbewegungen der Karosserie und passt die Fahrwerkseinstellung automatisch der jeweiligen Fahrsituation an. Das bedeutet: einerseits hohe Agilität und andererseit optimale Fahrstabilität bei gleichzeitig höchstem Komfort. Für die neue SL-Generation hat Mercedes-Benz die Abstimmung der ABC-Stossdämpfer nochmals verfeinert, sodass die Verbindung von Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort eine neue Qualität erlangt.

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Mit dem 231 PS starken SL 280 erweitert Mercedes-Benz das Modell-programm und ermöglicht zugleich einen attraktiven Einstieg in die SL-Klasse. Der Sechszylinder entwickelt ab 2500/min ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern und beschleunigt den Roadster in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch im NEFZ-Fahrzyklus beträgt nur 9,4 Liter je 100 Kilometer. Für den SL 350 haben die Mercedes-Ingenieure ein V6-Triebwerk entwickelt, mit dem die sportlichen Qualitäten der neuen SL-Generation sehr gut zur Geltung kommen. Das Prädikat „Sportmotor“ trifft ins Schwarze: Durch tief greifende Eingriffe in die Technik haben die Stuttgarter Fachleute das Temperament des Sechszylinders weiter belebt und seine Drehfreudigkeit nachhaltig verbessert. Spontan folgt der Motor den Gaspedalbewegungen des Fahrers und dreht bis auf 7200/min, um seine Kraftreserven in bestimmten Fahrsituationen voll auszunutzen. Die Leistung stieg gegenüber dem bisherigen 3,5-Liter-Motor um 16% auf 316 PS (bei 6500/min) und das maximale Drehmoment verbesserte sich um zehn auf nunmehr 360 Newtonmeter.

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Mit diesem Kraftpaket beschleunigt der neue SL 350 aus dem Stand in nur 6,2 Sekunden auf 100 km/h und ist damit 0,4 Sekunden schneller als der bisherige SL 350. Mehr Leistung bedeutet in diesem Fall aber nicht mehr Verbrauch: Mit 9,9 Litern je 100 Kilometer ist der neue SL 350 0,4 Liter sparsamer als das Vorgängermodell mit 272 PS. Seinen ausgeprägt sportlichen Charakter unterstreicht das V6-Triebwerk auch akustisch. Sein kraftvoll-sonorer Klang ist das Ergebnis der Arbeit von Sound-designern, die dadurch ihren Beitrag zum sportlichen Fahrspass leisten. Auch das serienmässige Siebengang-Automatikgetriebe spielt dabei eine wichtige Rolle: Zum einen durch die schnellen Mehrfach-Rückschaltungen beim Beschleunigen und zum anderen durch eine neue Zwischengas-Funktion, die sich beim manuellen Zurückschalten aktiviert. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern dient auch Sicherheit und Komfort, weil das Zwischengas die Drehzahlen von Kurbelwelle und Getriebe angleicht. Vorteil: Die Schaltvorgänge laufen noch harmonischer ab und die typischen Lastwechselreaktionen werden spürbar vermindert. An der Spitze des SL-Motorenprogramms stehen weiterhin der 388 PS starke Achtzylinder des SL 500 und das V12-Triebwerk für den SL 600, das dank Biturbo-Aufladung 517 PS leistet. Auch bei diesen Modellen konnten die Mercedes-Ingenieure den Kraftstoffverbrauch durch akribische Detailarbeit weiter verringern - um bis zu 0,4 Liter je 100 Kilometer.

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Die Mercedes-Sportwagen sind seit fünf Jahrzehnten Schrittmacher für wegweisende Leistungen bei der Aktiven und Passiven Sicherheit offener Automobile: In den 60er-Jahren war der SL der erste Sportwagen mit Sicherheitskarosserie nach dem Prinzip von Béla Barényi, in den 70er-Jahren setzte der SL durch serienmässige Dreipunkt-Automatikgurte Zeichen, in den 80er-Jahren folgten ABS und Airbag, zu Beginn der 90er-Jahre feierten der automatische Überrollbügel und die stabilen Integralsitze Weltpremiere und seit 2001 runden unter anderem adaptive Frontairbags und Head-/Thorax-Seitenairbags die umfangreiche Sicherheitsausstattung des Mercedes-Sportwagens ab.

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Die neue SL-Generation setzt diese Tradition fort. Im Mittelpunkt des Engagements der Ingenieure stand die Verbesserung der Fahrsicherheit bei Nacht und Nebel. Deshalb statten sie den Sportwagen serienmässig mit lichtstarken Bi-Xenon-Scheinwerfern aus, die weitaus leistungsfähiger und energieeffizienter sind als vergleichbare Leuchtdioden-Scheinwerfer. Zusätzlich ist auf Wunsch das Intelligent Light System lieferbar, das fünf verschiedene Lichtfunktionen bietet. Sie sind auf typische Fahr- und Wettersituationen abgestimmt: Landstrassenlicht, Autobahnlicht, erweitertes Nebellicht, Abbiegelicht und aktives Kurvenlicht.

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Der Blick ins Interieur der neuen SL-Generation zeigt, was Mercedes-Designer meinen, wenn sie von der „Balance aus Sportlichkeit und Komfort“ sprechen. Die Integralsitze, das neu gestaltete Dreispeichen-Lederlenkrad und das komplett überarbeitete Kombi-Instrument machen auf Anhieb deutlich, dass es sich hier um einen reinrassigen Sportwagen handelt. Alles passt wie massgeschneidert, alle Bedienelemente liegen gut im Blick und ebenso gut im Griff. Tachometer und Drehzahlmesser präsentieren sich im klassischen Chronometer-Design und versprechen mit ihrer neuen, sehr exakten Ziffernblatt-Grafik höchste Genauigkeit.

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Schon beim Einschalten der Zündung wecken die Cockpit-Instrumente die Aufmerksamkeit des Fahrers, wenn die roten Zeiger von Tachometer und Drehzahlmesser aus ihrer „Sechs-Uhr-Stellung“ erwachen, einmal über die Skalen bis zu den Höchstwerten rotieren und schliesslich zurück in die Nullpositionen gehen. Die Botschaft dieser Zeigerdynamik an den Fahrer ist unmissverständlich: „Start your engine.“

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Durch ein reichhaltiges Angebot an Farben und Materialien können Mercedes-Kunden den Innenraum der neuen SL-Generation nach individuellem Geschmack gestalten und ausstatten. Zur Auswahl stehen zwei Ledersorten, fünf verschiedene Zierteile aus Aluminium oder Edelholz sowie fünf Farbkombinationen. Besonders edel und luxuriös erscheint das Interieur in der neuen Farbkomposition Naturbeige/Schwarz und in Verbindung mit neuen Zierteilen aus hell glänzendem Wurzelnuss-Holz.

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Der SL 600 betont seine herausragende Position im SL-Programm künftig noch deutlicher als bisher. Im Innenraum werden die Passagiere durch das besonders weiche Leder Exklusiv Nappa und Zierteile aus erlesenem Pappelholz verwöhnt. V12-Embleme an den Sitzlehnen, an der mittleren Lenkradspange sowie an den Einstiegsschienen und das besondere Design der Türinnenverkleidungen runden das feine Zwölfzylinder-Ambiente ab. Äusserlich unterscheidet sich das SL-Top-modell durch die exklusiven 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Doppelspeichen-Design und dezente, aber wirkungsvolle Details wie zum Beispiel die mattsilbern lackierten Lamellen der seitlichen Luftauslässe und den Mittelsteg in den trapezförmigen Endrohrblenden der Abgasanlage. Die ohnehin reichhaltige Serienausstattung wertet Mercedes-Benz durch das KEYLESS-GO-System und die Fernschliessung für den Kofferraumdeckel nochmals auf.

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Die lange Liste der Systeme, die zu dem perfekten Komfort des Roadsters beitragen, wird bei der neuen Generation SL um eine Innovation reicher: AIRSCARF. Die von Mercedes-Ingenieuren entwickelte und patentierte Kopfraumheizung lässt temperierte Luft aus den Kopfstützen strömen, die Fahrer und Beifahrer wie ein unsichtbarer Schal wärmt. Daher auch der Name: AIRSCARF bedeutet übersetzt „Luftschal“.Dank dieser Erfindung können Mercedes-Kunden den Open-Air-Fahrspass bei geöffnetem Variodach noch länger und noch öfter geniessen als bisher. Die Roadster-Saison verlängert sich bis in die kalte Jahreszeit, weil AIRSCARF für die notwendige thermische Behaglichkeit der SL-Passagiere sorgt.

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Die neue Generation der SL-Klasse wird im März auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf seine Publikumspremiere feiern und ab April 2008 bei den europäischen Niederlassungen und Vertriebspartnern der Marke Mercedes-Benz erscheinen.

www.mercedes.ch

José Peixoto/pd

 

 

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14.01.2011
Modellpflege für die Mercedes C-Klasse
Modellpflege für die Mercedes C-Klasse
14.01.2011
McLaren bestätigt GT3 Programm für den MP4-12C
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07.01.2011
Mercedes bestätigt CLS Shooting Brake
Mercedes bestätigt CLS Shooting Brake
28.12.2010
PRIOR DESIGN Mercedes-Benz E-Klasse Coupé
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25.12.2010
PIECHA DESIGN Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio
PIECHA DESIGN Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio
22.12.2010
Rennsport-Flügeltürer von Mercedes bestellbar
Rennsport-Flügeltürer von Mercedes bestellbar
09.12.2010
KICHERER Fahrzeugtechnik SLS 63 Supersport
KICHERER Fahrzeugtechnik SLS 63 Supersport
30.11.2010
Mercedes bestätigt SLS Roadster
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29.11.2010
AMG startet Zusammenarbeit mit Ducati
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28.11.2010
PIECHA Design Mercedes-Benz SLK R171
PIECHA Design Mercedes-Benz SLK R171
28.11.2010
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz CLS
04.10.2010
Neue AMG-Motoren: Mehr Leistung, weniger Verbrauch
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26.09.2010
Mercedes E-Klasse Coupé in Brabus-Version
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02.09.2010
Neuer Mercedes CLS lässt in Paris die Hüllen fallen
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24.08.2010
Mercedes-Benz und Maybach in Sex and the City 2 Kinofilm
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24.08.2010
Rennsport-Flügeltürer von Mercedes bestellbar
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12.08.2010
AMG-Versionen des Mercedes CL: Sparsames Luxus-Gleiten
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07.08.2010
Aktueller Mercedes CLS läuft aus
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07.08.2010
HAMANN-Veredelungsprogramm für den Mercedes-Benz SLS AMG
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06.08.2010
Mercedes ML 63 AMG in neuem Outfit
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22.06.2010
Das exklusive BRABUS Programm
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10.06.2010
Brabus T65 RS Tuning
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10.06.2010
Mercedes SL maximal
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01.06.2010
Mercedes mit neuen Motoren
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17.05.2010
PRIOR-Design - Mercedes-Benz E-Klasse W211
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30.04.2010
Mercedes-Benz zeigt SLS AMG als Rennversion
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28.04.2010
Mercedes-Benz SLK R171
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26.04.2010
Mercedes AMG schrumpft den Achtzylinder
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20.03.2010
McLaren-Supersportler auf Testfahrt
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16.03.2010
Tuner Carlsson baut Supersportwagen
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29.01.2010
Vogtland perfektioniert das Fahrwerk der E-Klasse
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09.01.2010
Brabus-Veredelung zum schnellsten SUV der Welt
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09.01.2010
Goldener Mercedes SLS in Dubai
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08.01.2010
Flügeltürer gewinnt  iF product design award 2010
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08.01.2010
Schumacher fährt für Mercedes GP
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23.12.2009
Mercedes-Benz SLS AMG bereits von Kicherer veredelt
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10.12.2009
Die letzen Exemplare des Mercedes SLR rollen vom Band
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07.12.2009
Leistungssteigerung für Mercedes C 63 AMG
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20.11.2009
Lorinser bringt Breitbau-Variante für die aufgefrischte M-Klasse
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16.11.2009
Das neue Mercedes-Benz E 63 AMG T-Modell
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25.10.2009
LUMMA E 50 CLR – die neue E-Klasse W212
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27.08.2009
Mercedes-Benz SLS AMG mit Elektroantrieb
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24.08.2009
PIECHA Design
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21.08.2009
20 Jahre SL-Produktion in Bremen
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20.08.2009
Carlsson präsentiert die neue E-Klasse
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14.06.2009
Exklusives BRABUS Tuning für die neue Mercedes E-Klasse
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11.06.2009
Carlsson präsentiert die neue E-Klasse auf der Tuning World Bodensee
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07.05.2009
Carlsson CK63S mit 565 PS
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07.05.2009
Sportlicher Auftritt für Mercedes-Benz S- und CL-Klasse
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27.04.2009
Mercedes S-Klasse Hybrid vor Markteinführung
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27.04.2009
AMG Driving Academy geht in neue Runde
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27.04.2009
F-CELL Roadster
F-CELL Roadster
08.04.2009
AMG stellt erneut Official F1™ Safety Car und Official F1™ Medical Car
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02.04.2009
Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG im Frühjahr 2010
Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG im Frühjahr 2010
02.04.2009
Der E 63 AMG
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02.04.2009
Gepanzerte Mercedes E-Klasse
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03.03.2009
Sport-Paket AMG für die neue E-Klasse
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03.03.2009
High-End-Klang im Luxusliner
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17.02.2009
Weltweit 175 neue AMG Performance Center in 15 Ländern
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13.02.2009
SL CK63 RS: Carlsson definiert Open-Air-Vergnügen neu
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13.02.2009
Daimler: Alternative Antriebe auf dem Vormarsch
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13.02.2009
Mercedes-Supersportler ohne Dach
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16.01.2009
Edles RS-Designpaket von Carlsson für die aktuelle S-Klasse
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06.01.2009
Mercedes mit drei neuen AMG-Modellen
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24.11.2008
AMG richtet neue Kunden-Center ein
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24.11.2008
Sahli & Frei AG ist neue Carlsson-Vertretung für die Schweiz
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04.11.2008
Carlsson CK63 S auf Basis des C 63 AMG
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27.10.2008
Mercedes-Benz Showcar ConceptFASCINATION
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07.10.2008
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S
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07.10.2008
Lorinser enthüllt seine Neuinterpretation des aktuellen SL
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30.09.2008
Mercedes-Benz Sonderschutz feiert 80jähriges Jubiläum
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24.09.2008
Die aktuellen Modelle: Mercedes-Benz Guard-Programm – Stern mit harter Schale
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24.09.2008
Mercedes GLK auf Werbetour in der Schweiz
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24.09.2008
Erstes zugelassenes 22-Zoll-Komplettrad für S- und CL-Klasse von Lorinser
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10.09.2008
Lorinser entwickelt erste GLK-Studie
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10.09.2008
Mercedes-Benz und Mode – eine perfekte Verbindung
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02.09.2008
Der Stern in Basel bekommt ein neues, glanzvolles Zuhause
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27.08.2008
Der Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
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04.08.2008
Die neue Mercedes-Benz GLK-Klasse
Die neue Mercedes-Benz GLK-Klasse
04.08.2008
Carlsson CK50
Carlsson CK50
21.07.2008
Carlsson CK50 auf Basis SL 500
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23.05.2008
Neuer C 63 AMG als offizielles Safety Car in der DTM am Start
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22.05.2008
SL 63 AMG Edition IWC
SL 63 AMG Edition IWC
22.05.2008
MANSORY Renovatio
MANSORY Renovatio
14.05.2008
Die aktuelle Coupé-Familie von Mercedes-Benz
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14.05.2008
Die neue M-Klasse
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01.04.2008
ML 63 AMG
ML 63 AMG
31.03.2008
Mercedes SL 63 AMG und SL 65 AMG
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28.02.2008
Die neue Generation der SL-Klasse
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27.02.2008
Die neue Generation des CLS
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11.02.2008
Lorinser als automobiler Innenarchitekt
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11.02.2008
Der neue Mercedes-Benz CLC
Der neue Mercedes-Benz CLC
29.01.2008
Die neue Generation des SLK
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17.01.2008
Mercedes C-Klasse T-Modell von Carlsson
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14.12.2007
BRABUS veredelt den neuen Mercedes SLR Roadster
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14.12.2007
Lorinser veredelte T-Modell der C-Klasse
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08.12.2007
Widestar Mercedes GL von Brabus
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08.12.2007
Carlsson Aigner CK65 “Eau Rouge”
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11.10.2007
Forschungsfahrzeug: Mercedes-Benz F 700
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28.09.2007
Mercedes C-Klasse: Brabus Bullit
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24.09.2007
X64-Programm von A.R.T. auf Basis des Mercedes GL
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14.09.2007
GTR 374 von A.R.T. auf Basis des Merce CLS 350
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14.09.2007
Mercedes C-Klasse T-Modell
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14.09.2007
Mercedes C 63 AMG T-Modell
Mercedes C 63 AMG T-Modell
12.09.2007
Was der Werkstoff Carbon beim Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster bewirkt
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17.07.2007
Mercedes C 63 AMG: Das wohl leistungsstärkste C
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09.07.2007
Die Entstehung eines neuen Automobils – eine komplexe Aufgabe
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09.07.2007
Brabus B63 S
Brabus B63 S
02.07.2007
40 Jahre AMG: Von der Zweimannfirma zum Weltunternehmen
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21.05.2007
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
21.05.2007
CL 65 AMG und CLK 63 AMG Black Series:
CL 65 AMG und CLK 63 AMG Black Series:
21.05.2007
Mercedes CLK 63 AMG Black Series
Mercedes CLK 63 AMG Black Series
16.04.2007
Mercedes CL 65 AMG
Mercedes CL 65 AMG
16.04.2007
Mercedes E 63 AMG mit Performance-Package
Mercedes E 63 AMG mit Performance-Package
03.02.2007
Brabus TuningKit für Mercedes
Brabus TuningKit für Mercedes
22.01.2007
Neuer Diesel für die Mercedes S-Klasse
Neuer Diesel für die Mercedes S-Klasse
14.12.2006
Mercedes Brabus: Der stärkste Roadster der Welt
Mercedes Brabus: Der stärkste Roadster der Welt
13.09.2006

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