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Neue Corvette

02.11.2012

Chevrolet: Neue Corvette mit modernem Triebwerk


Wenn im Frühjahr die völlig überarbeitete Chevrolet Corvette C7 auf den Markt kommt, dürfen sich die Kunden über die mit 455 PS stärkste und auch schnellste Serien-Corvette freuen. Das vorgegebene Ziel der Ingenieure für die Entwicklung war klar definiert: Die Performance und Effizienz sollte im Vergleich zur noch aktuellen Corvette deutlich verbessert werden.


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Der neue V8-Zylinder für die ab Frühjahr des nächsten Jahres erhältliche Corvette C7 soll 455 PS und 610 Nm aufweisen. Es verfügt über Zylinderabschaltung, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung.


In der mittlerweile fünften Generation der "Small Block"-Motoren installierten die Ingenieure darum auch eine Vielzahl - zumindest für die Amerikaner – neuester Techniken. So verfügt der 6,2-Liter-V8-Zylinder in der neuen Corvette jetzt über eine Benzindirekteinspritzung, variable Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung.

Das Ergebnis der Arbeit: Die neue Corvette soll deutlich über 300 km/h schnell sein und unter vier Sekunden für den Spurt von Null auf 100 km/h benötigen. Dabei soll der Verbrauch, allerdings bisher nur nach US-amerikanischer Messmethode und umgerechnet auf den europäischen Verbrauch, unter neun Liter pro 100 Kilometer liegen.

Neben den 455 PS bietet der heckangetriebene US-Sportwagen auch noch ein Drehmoment von 610 Newtonmeter. Laut Aussage der Ingenieure soll das Triebwerk damit unterhalb von 4 000 Umdrehungen über eine bessere Durchzugskraft verfügen als der legendäre 7,0-Liter-Motor aus der Corvette Z06.


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Das Nachfolgemodell der Corvette C6 kommt im Frühjahr 2013 auf den Markt. Es soll die stärkste, schnellste und effizienteste Serien-Corvette aller Zeiten werden.


Durch die Verwendung von Aluminium für den Motorblock und die Ölwanne soll das Triebwerk rund 18 Kilogramm leichter sein als die etwa gleichstarken 4,4-Liter-Twinturbo-Varianten der Wettbewerber.

Dank das relativ geringen Motorgewichts ergibt sich eine Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von nahezu 50:50. Eine solche Gewichtsverteilung ist nötig, um ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erzielen.

Schon die aktuelle Corvette überzeugt mit ausgesprochen sportlichen und ausgewogen Fahreigenschaften. Wenn es den Amerikanern tatsächlich gelingt, diese Tugenden nochmals zu verbessern, dürfte die neue Corvette auch für die deutsche Sportwagengilde in Sachen Fahrdynamik ein wirklich ernsthafter Gegner werden. Im nächsten Frühjahr wird sich dann zeigen, wie gut sich der uramerikanischste Sportwagen entwickelt hat.


José Peixoto/pd

 

 

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