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Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009

14.03.2009

Ein doppelter Toast zum Achtzigsten

Vor 80 Jahren lockte der Concorso d’Eleganza Villa d’Este die Besucher zum ersten Mal an den Comer See. Seit 10 Jahren veranstaltet die BMW Group den Concorso zusammen mit dem Luxushotel Grand Hotel Villa d’Este. Die lange Tradition dieses automobilen Schönheitswettbewerbs wird in diesem Jahr wieder fortgesetzt, wenn sich vom 24. bis 26. April 2009 ein erlesenes Feld von klassischen Automobilen am Ufer des Comer Sees einfindet, um die schönsten unter ihnen von Publikum und Jury küren zu lassen. Beim Jubiläums-Concorso feiert auch die BMW Group einen besonderen Geburtstag: vor 80 Jahren produziert BMW sein erstes Automobil.


bmw 514.1




„Die vergangenen 80 Jahre haben gezeigt, welch hohen Stellenwert Design und Formgebung für BMW spielen. Dasselbe gilt für den Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Nicht zuletzt deshalb passen wir perfekt zusammen“, so Karl Baumer, der Leiter von BMW Group Classic und der Chairman des Concorsos. Jean-Marc Droulers, Präsident der Villa d’Este S.p.A., teilt diese Meinung: „Die Erfolgsgeschichte der Veranstaltung in den vergangenen Jahren zeigt nicht nur, wie gut wir zusammen arbeiten, sondern auch, wie viel Freude es uns bereitet, Gastgeber für eine solch aussergewöhnliche Veranstaltung zu sein“.

Achtzig Jahre im Zeichen der weissblauen Marke
Wenn BMW auf seine 80jährige Tradition im Automobilbau beim diesjährigen Concorso zurückblickt, dürfen die Besucher auf automobile Schönheiten hoffen. Dabei wird ein BMW 303, der erste Bajuware mit der Niere im Kühlergrill, ebenso wenig fehlen wie ein BMW 502, der als so genannter Barockengel in die Automobilgeschichte einging. Modelle der sechziger Jahre wie der BMW 2002 und die Begründer der BMW Baureihen in den Siebzigern gehören ebenfalls mit zu den Exponaten. Als besonderes Highlight zeigt BMW alle seine Roadsterlegenden der vergangenen 75 Jahre: Vom 315/1 und 319/1 über den 328 und den 507 bis hin zum Z1, Z3 und Z8 sowie dem jüngsten Spross in der Familie, dem neuen BMW Z4.
Es wurden wieder über 50 klassische Schönheiten aus sechs Jahrzehnten Automobilgeschichte für den Concorso d’Eleganza ausgewählt. Urs Paul Ramseier, als Selecting Adviser verantwortlich für die Auswahl der teilnehmenden Fahrzeuge des Concorso d’Eleganza Villa d’Este, gab in Genf bereits einige Kostproben aus dem erlesenen Teilnehmerfeld.

Bugatti Atlantic 57SC, 1938
Der am meisten produzierte und wirtschaftlich erfolgreichste Wagen aus dem Hause Bugatti war der T 57. Dieses Modell war vor dem Krieg das einzige serienmässig produzierte Fahrzeug bei Bugatti. Einer der spektakulärsten Entwürfe auf Basis des T 57 war der Typ Atlantic, der nur dreimal produziert wurde. Seine geduckte Form, die längs über die Karosserie verlaufenden senkrechten, genieteten Grate und die tropfenförmigen Seitenfenster geben dem Modell eine einzigartige Form, die ihn zu einem der Ikonen der Automobilgeschichte gemacht hat. Mit dem Bugatti Atlantic 57SC zeigt der Concorso eine der grossen Mythen der Automobilgeschichte. Das Design stammt von Jean Bugatti, dem Sohn von Ettore Bugatti. Beim Concorso wird der letzte von den drei gebauten Fahrzeugen zu sehen sein. Dem Erstbesitzer gehörte der Wagen bis 1967. Nach mehrfachem Eigentümerwechsel erwarb 1988 Ralph Lauren den Atlantic und unterzog das Fahrzeug einer Totalrestauration bei Paul Russel. Beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009 wird der Wagen nach achtzehn Jahren erstmals wieder in Europa ausgestellt.

Alfa Romeo 8C 2900B, Berlinetta, 1938
Der Alfa Romeo 8C 2900B wurde 1935 vorgestellt als Nachfolger des 8C 2300, damals eines der schnellsten Automobilen der Welt. Insgesamt wurden nur sechs geschlossene Wagen, die sogenannte Berlinetta, gefertigt. Das Modell gilt als eines der elegantesten Fahrzeuge vor dem Zweiten Weltkrieg. Von Italien über die Schweiz gelangte das Fahrzeug, das beim Concorso gezeigt wird, im September 1947 in die USA. Nach dem Verkauf nach Südafrika 1980 wurde der mittlerweile rote Wagen in England restauriert und wieder blau lackiert. 2005 erwarb Jon Shirley den Alfa Romeo, der ihn wieder in seine Originalzustand zurückbauen liess. Beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009 rollt der Alfa Romeo 8C 2900B nach 1947 das erste Mal wieder auf italienischem Boden.

Momo Mirage, 2 + 2 Coupé, 1972
Peter S. Kalikow besuchte 1957 die New Yorker Autoshow und war seither grosser Fan der europäischen Wagen. Diese Leidenschaft brachte ihn zusammen mit Alfred Momo von der New Yorker Jaguar Garage. Daraus entstand eine tiefe Freundschaft zu Momo. Mit ihm zusammen fuhr er nach Italien, wo er all die Persönlichkeiten wie Enzo Ferrari, Sergio Pininfarina, die Orsis und die Maserati Familie kennenlernte. Kalikow bat Momo um seine Meinung, bevor er 1967 einen neuen Aston Martin DBS bestellen wollte. Daraus entstand die wunderbare Idee, einen eigenen Sportwagen zu konzipieren. Entgegen dem Rat der Familie entschloss er sich, einen viersitzigen GT für den amerikanischen Markt zu bauen und somit die Lücke zwischen dem temperamentvollen Ferrari und dem luxuriösen, bequemen Rolls-Royce zu schliessen. Mit Pietro Frua war bald ein Designer und Carrossier gefunden. Die ursprüngliche Idee, 25 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, fiel den hohen Produktionskosten aber auch dem schlechten wirtschaftlichen Umfeld zum Opfer. So blieb es bei nur bei insgesamt fünf fertig gestellten Fahrzeugen, wovon drei im Besitz von Peter S. Kalikow verblieben sind.

BMW 2800 Spicup, Coupé, 1969
Vor vierzig Jahren wurde dieses Concept Car am Genfer Salon erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Das Schöne mit dem Aufregenden verbinden, so könnte die Idee lauten, die hinter diesem Concept steckt: Einen offenen Wagen, der in ein Coupé umgewandelt werden konnte. Daher stammt auch das Wortspiel Spider - Coupe in der Namenswahl. Die Front war ganz in der Tradition von Bertone gestylt, ohne dabei auf die für BMW typische Niere zu verzichten. Die Form sollte auch an das zeitlos schöne Design von Graf Goertz’ BMW 507 erinnern. Als Chassis diente ein BMW 2500, das von 269 cm auf 234 cm verkürzt wurde, der Motor stammte vom BMW 2800. Im vergangenen Jahr wurde der BMW 2800 Spicup in den Niederlanden entdeckt und komplett restauriert. Vierzig Jahre nach seiner ersten Premiere präsentiert Roland d’Ieteren seinen Wagen beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009 das erste Mal nach seiner Komplettrestauration wieder der Öffentlichkeit.

Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009
Am Wochenende vom 24. – 26. April 2009 verwandeln sich die herrlichen Anlagen des Grand Hotels Villa d’Este und der Villa Erba in Cernobbio am Comer See erneut in eine einmalige Kulisse für die schönsten Automobile aus vergangenen Epochen und die extravagantesten Konzeptfahrzeuge der Gegenwart. Erstmals 1929 am gleichen Ort ausgetragen, gilt der Concorso d’Eleganza Villa d’Este heute als die weltweit traditionsreichste Veranstaltung dieser Art.

Nach Veranstaltungsbeginn für geladene Gäste am Samstag, bietet der Concorso am Sonntag in den angrenzenden Parkanlagen der Villa Erba allen Autoliebhabern erneut die Gelegenheit, diese automobilen Träume zu erleben. Neben den bereits am Vortag präsentierten Automobilen werden dann noch zahlreiche andere hochrangige Klassiker in Sondershows gezeigt. Der Eintritt für die Villa Erba, die in Cernobbio am Comer See liegt, beträgt 12,50 Euro sowie ermässigt 8 Euro.

Hauptsponsor beim Concorso d’Eleganza ist in diesem Jahr Girard-Perregaux.

www.concorsodeleganzavilladeste.com

José Peixoto/pd

 

 

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Der BMW Z4 sDrive35is
18.12.2009
BMW Sauber F1 Team
BMW Sauber F1 Team
30.11.2009
Höchstleistungsversion des BMW M3
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20.11.2009
Neuer X5 von HARTGE mit Diesel-Dynamik
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28.10.2009
Technische und optische Revolution:
Technische und optische Revolution:
23.10.2009
BMW mit Hybridantrieb kommt im April
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20.10.2009
Family-Racer
Family-Racer
14.10.2009
Porsche-Jäger!
Porsche-Jäger!
16.09.2009
HERZVERPFLANZUNG – 550 PS im Z4
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27.08.2009
BMW steigt nach der laufenden Saison aus der Formel 1 aus
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29.07.2009
Offizielle Stellungsnahme von BMW Group
Offizielle Stellungsnahme von BMW Group
29.07.2009
BMW M3 Editionen
BMW M3 Editionen
11.07.2009
Die BMW 7er Reihe im Modelljahr 2010
Die BMW 7er Reihe im Modelljahr 2010
11.07.2009
Mehr Komfort für die Fahrmaschine Z4
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11.06.2009
Das HAMANN-Veredelungsprogramm für den neuen BMW 7er
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29.05.2009
BMW Z8 Club  auf Besuch bei BMW-Sauber in Hinwil
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18.05.2009
Die neuen AC Schnitzer Hochleistungsbremsanlagen für BMW M3
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07.05.2009
Extrem widerstandsfähig: Panzerfahrzeug BMW X5 „Security Plus“
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27.04.2009
BMW X5 und X6 als Sportversionen mit 555 PS
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27.04.2009
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009
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14.03.2009
BMW Concept 5 Series Gran Turismo
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25.02.2009
Forcar Highlight zum 79. Genfer Automobilsalon 2009
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24.02.2009
Traktion ist Trumpf
Traktion ist Trumpf
13.02.2009
Neuer BMW Z4
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11.01.2009
"Sauber" e  Cars
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08.01.2009
Wiesmann auf Besuch bei BMW-Sauber in Hinwil
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07.01.2009
Das attraktive Uhren-Trio für den Herrn von AC Schnitzer
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06.01.2009
Das BMW Performance Angebot jetzt auch für die neue BMW 3er Reihe.
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04.12.2008
BMW legt viertürigen Gran Turismo auf Eis
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03.12.2008
AC Schnitzer präsentiert neues Optik- und Leistungspaket für den BMW X6
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30.10.2008
Der Falcon auf Basis des X6 by AC Schnitzer
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30.10.2008
AC Schnitzer bringt zweites Karosseriekit für den 1er BMW
AC Schnitzer bringt zweites Karosseriekit für den 1er BMW
17.10.2008
Erstklassiger Schutz für gefährdete Personen: BMW Sicherheitsfahrzeuge
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07.10.2008
AC Schnitzer bringt Transparenz ins Getriebe
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30.09.2008
CLR X 530 S von LUMMA Design auf Basis des aktuellen BMW X5
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19.09.2008
Der neue BMW X5 Security
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02.09.2008
Von getunten BMWs, flotten Zügen und surrealistischer Malerei
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27.08.2008
Der neue BMW 3er
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04.08.2008
Tuningprogramm für den neuen BMW 6er
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21.07.2008
LUMMA CLR 600 auf Basis BMW 630 bis 650 inkl. Cabrio
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21.07.2008
Der neue BMW 7er
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11.07.2008
Neuer X5 von HARTGE mit Diesel-Dynamik
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11.07.2008
Die BMW-Niederlassung Dielsdorf ist eröffnet
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03.07.2008
Der G-POWER M6 HURRICANE
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25.06.2008
30 Jahre, 300’000 Fahrzeuge:
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24.06.2008
BMW M1 Hommage
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04.06.2008
Kurt Kistler AG Generalimporteur von AC Schnitzer
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28.04.2008
HAMANN BMW M3 Coupé E 92
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15.04.2008
BMW ALPINA D3 Bi-Turbo
BMW ALPINA D3 Bi-Turbo
01.04.2008
Alpina B3 Bi-Turbo Modelle
Alpina B3 Bi-Turbo Modelle
01.04.2008
Lumma Design CLR X530
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31.03.2008
HAMANN  Flash
HAMANN Flash
17.03.2008
Das neue BMW M3 Cabrio
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30.01.2008
Der neue BMW X6
Der neue BMW X6
31.12.2007
Die BMW Geschichte zieht um
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31.12.2007
Der AC Schnitzer ACS1 3.5i
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08.12.2007
AC Schnitzer ACS5
AC Schnitzer ACS5
28.11.2007
AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered
AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered
26.10.2007
CLR X530 von LUMMA DESIGN auf Basis des neuen BMW X5
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26.10.2007
Die neue BMW M3 Limousine
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12.10.2007
BMW Concept X6
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28.09.2007
Exklusive Editionen und noch mehr Effizienz beim Z4 Roadster und Coupé
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07.09.2007
Die Karriere des BMW M3
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17.08.2007
3er BMW Cabriolet von HAMANN
3er BMW Cabriolet von HAMANN
28.07.2007
Der neue BMW 6er
Der neue BMW 6er
09.07.2007
BMW 1er Coupé
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09.07.2007
CLR 500 RS mit 560 PS auf BMW M5-Basis
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09.07.2007
Der TENSION Street Version von AC Schnitzer
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02.07.2007
AC Schnitzer ACS3 Cabrio
AC Schnitzer ACS3 Cabrio
11.06.2007
BMW X5: SAV statt SUV
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01.06.2007
Das M Sportpaket für den BMW X5.
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01.06.2007
Neuer BMW X5 mit umfassenden Modifikationen von HAMANN
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01.06.2007
Weltpremiere des BMW Concept CS
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27.04.2007
Der neue BMW M3:
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18.04.2007
BMW-Alpina B3 Bi-Turbo
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16.04.2007
BMW Alpina B5
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16.04.2007
Hartge Z30 Biturbo
Hartge Z30 Biturbo
22.01.2007
Der neue BMW 5er
Der neue BMW 5er
19.01.2007
Der neue BMW M5
Der neue BMW M5
19.01.2007
BMW 3er Coupé von Hamann
BMW 3er Coupé von Hamann
03.01.2007
Hamann BMW Z4 M Coupé
Hamann BMW Z4 M Coupé
13.11.2006

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