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DER LW M2 CSR von LIGHTWEIGHT

19.05.2017

Lightweight stellt am Bilster Berg Drive Resort sein neustes Projekt vor: Den LW M2 CSR. Auf Basis des LW M2 wurde der auf den Trackday Einsatz entwickelte CSR aufgebaut.

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Das „CSR“ steht für Carbon Sport Race, drei Schlagworte, für deren Umsetzung sprichwörtlich „jeder einzelne Stein umgedreht“ wurde. Ein Gesamtgewicht von unter 1.400 Kilogramm war das Ziel des Umbaus, welches mit einem tatsächlichen Gewicht von 1.371 kg unterboten wurde.

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Möglich machten das viele Leichtbauteile aus Carbon. Der hochfeste, aber eben auch ultraleichte Werkstoff fand nahezu überall Verwendung im LW M2 CSR. Nachstehend einige Carbon-Highlights am Exterieur: das Dach im M4-Design, die Motorhaube im M4-GTS-Design, der Heckdeckel, die Türen, der dreiteilige, ausziehbare Frontspoiler, der Heckflügel, die Motorabdeckung, die Bremsbelüftungen und der Diffusor.

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Im Interieur sind die Türverkleidungen vorn und hinten, die „Hutablage“, die Sitzbankabdeckungen unter dem Überrollbügel, die Mittelkonsole, die Fußraumwannen auf der Fahrer- und Beifahrerseite sowie die Sitze zu nennen.

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Weitere Maßnahmen mit dem Ziel der Gewichtsersparnis waren der Einbau einer Carbon-Ceramic-Bremsanlage vorn und hinten, die Seiten- und hinteren Heckscheiben aus Makrolon und einer Titan-Abgasanlage ab Downpipe.

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Das eigentliche Highlight des M2 CSR steckt allerdings in seiner Technik bzw. in seiner technischen Umsetzung: Hier setzte das LIGHTWEIGHT-Team alle Hebel in Bewegung, um das Leistungsgewicht weiter zu reduzieren, denn hier kommt reine M4-GTS-Technik einschließlich der Implantation der gesamten Antriebseinheit zum Einsatz.

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Ein S55-Motor inklusive seiner Wassereinspritzung ist im Motorraum zu finden. Das Siebengang-SMG-Getriebe mitsamt seiner kürzeren GTS-Schaltzeiten und DSC-Software wurden selbstredend ebenfalls übernommen. Mit geänderten Turboladern, verbessertem Ansaugsystem und angepasstem Abgasstrang konnte eine Leistung von 621 PS (= 457 kW) und 767 Nm Drehmoment erreicht werden.

Diese Spitzenleistung wurde jedoch nach den ersten Fahrversuchen mit dem leichten Auto reduziert, da sich der kürzere Radstand gegenüber dem M4 beim Fahren am Limit negativ bemerkbar machte.

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Ziel musste es sein, nicht auf reine Spitzenleistung und einen Drehmomentberg abzustimmen, sondern die Fahrbarkeit des Motors in den Vordergrund zu stellen. Nach vier Tagen Prüfstandarbeit wurde eine sehr gut dosierbare Leistung mit einem Ansprechverhalten des Motors ähnlich dem eines Saugmotors von 598 PS (= 440 kW) und 737 Nm Drehmoment erreicht. 700 Nm Drehmoment stehen dem Fahrer von 3000 bis 6200 UPM permanent zur Verfügung.

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Beim Hinterachs-Differential vertraut Lightweight auf ein Drexler Sperrdifferential, welches die Leistung mechanisch an die Hinterachse verteilt.

Da dem M2 Fahrer ab Werk leider nicht die Möglichkeit gegeben ist, fahrerspezifische Fahrmodi per M-Drive-Belegung zu konfigurieren bzw. die Geschwindigkeit der Schaltzeiten zu bestimmen, musste auch hier eine Lösung gefunden werden: Mit viel Aufwand wurde hierzu das komplette M4 GTS Armaturenbrett nebst Technik in den LW M2 CSR verbaut.

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Jetzt kann der CSR-Lenker seine Konfigurationen für Schaltgeschwindigkeit, DSC, Lenkung und Sporteinstellungen einstellen, abspeichern und über die beiden M-Drive Tasten am Lenkrad jederzeit abrufen. Hiermit aber nicht genug: Selbst ein Head-Up-Display wurde verbaut. Somit kann der Fahrer alle Informationen auf die Windschutzscheibe projizieren und hier ablesen.

Mit edlem Alcantara und roten abgenähten Doppel-Kontrastnähten wertet das Armaturenbrett den Innenraum des LW M2 CSR nun deutlich auf. Mit dem Kombiinstrument des M4 GTS kann man die maximale Höchstgeschwindigkeit des Boliden von 328 Km/h trefflich ablesen. Apropos Innenraum: Hier wurde an nichts gespart, was dem Wohlfühlvergnügen schadet.

Kein nacktes Blech wie in einem Rennauto, dafür feinstes Alcantara an den eigens für LIGHTWEIGHT angefertigten Carbon Sitzschalen, Lenkrad mit Mittenzentrierung, feine farbliche Lederakzente gepaart mit Nappa Leder in Echt-Carbon Optik lassen an der Wertigkeit des LW M2 CSR nicht zweifeln. Zur Sicherheit wurde ein Clubsport Bügel aus ultraleichtem Titan verbaut; der in Verbindung mit den Lightweight Sitzkonsolen ohne weitere Karosseriemaßnahmen die Möglichkeit der Befestigung von 6-Punkt-Gurten bietet.

Die Carbon Fußraumwannen werden durch einen Leichtbauteppich umfasst, um auch hier Gewicht einzusparen; ohne auf den notwendigen Komfort verzichten zu müssen.

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Seine Bestimmung soll der LW M2 CSR als Tracktool erhalten. In Kooperation mit der Bilstein-Motorsport-Abteilung wurde ein speziell abgestimmtes Clubsport-Fahrwerk mit geänderten Feder/Dämpferraten entwickelt. Dieses baut die entsprechende Traktion für den ultraschnellen LW M2 CSR auf.

Auch bei den Reifen vertraut LIGHTWEIGHT wie immer auf die Produkte seines Partners Michelin. Beim LW M2 CSR kommen Michelin CUP2 Reifen in der Dimension 265/35-19 und 295/30-19 auf der ultraleichten LIGHTWEIGHT-Schmiedefelge in 10x19 rundum zum Einsatz. Die Carbon-Ceramic-Bremse des M4 GTS erhielt ein Upgrade mit Endless CCA Belägen an beiden Achsen.

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Hiermit konnte die Bremsleistung nochmals deutlich verbessert werden, ohne Nachteile bei der Langlebigkeit der Scheiben und lästiger Geräuschentwicklung der Beläge in Kauf nehmen zu müssen.

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So gerüstet wird der LW M2 CSR dieses Jahr einige Rennstrecken besuchen und hier neue Bestzeiten setzen. Für die abschließende Abstimmung und Umsetzung des CSR steht FIA-GT Weltmeister Marc BASSENG bereit, der, wie in der Vergangenheit auch, das maximal mögliche aus Fahrersicht herausholen wird.

Auffallen wird der CSR hier bestimmt. Mit seiner neuen Vollfolierung inkl. blauer Flakes, die unter Sonneneinstrahlung einen komplett neuen Look verbreiten, ist für die Optik gesorgt. Gepaart mit roten Farbakzenten und den in rot eloxierten Felgen ist Überholprestige garantiert.

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Der LW M2 CSR kann als Komplettumbau angefragt werden, viele der verbauten Teile sind natürlich auch für jeden regulären M2 F87 erhältlich, viele der Teile sind mit ABE sowie TÜV-Teilegutachten für die Verwendung im öffentlichen Verkehrsraum freigegeben.


Zusätzliche Informationen zu dem LW M2 CSR direkt bei

LIGHTWEIGHT GmbH&Co.KG
Am Rosenboden 21
35756 Mittenaar
Telefon +49 (0)2772 / 64 61 97
Telefax +49 (0)2772 / 64 61 98
E-Mail info@titanauspuffanlagen.de
www.lightweight-performance.de


Photos: Jordi Miranda

Jürg E.Jten



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Der BMW Z4 sDrive35is
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18.12.2009
BMW Sauber F1 Team
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30.11.2009
Höchstleistungsversion des BMW M3
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20.11.2009
Neuer X5 von HARTGE mit Diesel-Dynamik
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28.10.2009
Technische und optische Revolution:
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23.10.2009
BMW mit Hybridantrieb kommt im April
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20.10.2009
Family-Racer
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14.10.2009
Porsche-Jäger!
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16.09.2009
HERZVERPFLANZUNG – 550 PS im Z4
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27.08.2009
BMW steigt nach der laufenden Saison aus der Formel 1 aus
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29.07.2009
Offizielle Stellungsnahme von BMW Group
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29.07.2009
BMW M3 Editionen
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11.07.2009
Die BMW 7er Reihe im Modelljahr 2010
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11.07.2009
Mehr Komfort für die Fahrmaschine Z4
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11.06.2009
Das HAMANN-Veredelungsprogramm für den neuen BMW 7er
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29.05.2009
BMW Z8 Club  auf Besuch bei BMW-Sauber in Hinwil
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18.05.2009
Die neuen AC Schnitzer Hochleistungsbremsanlagen für BMW M3
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07.05.2009
Extrem widerstandsfähig: Panzerfahrzeug BMW X5 „Security Plus“
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27.04.2009
BMW X5 und X6 als Sportversionen mit 555 PS
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27.04.2009
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009
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14.03.2009
BMW Concept 5 Series Gran Turismo
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25.02.2009
Forcar Highlight zum 79. Genfer Automobilsalon 2009
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24.02.2009
Traktion ist Trumpf
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13.02.2009
Neuer BMW Z4
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11.01.2009
"Sauber" e  Cars
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08.01.2009
Wiesmann auf Besuch bei BMW-Sauber in Hinwil
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07.01.2009
Das attraktive Uhren-Trio für den Herrn von AC Schnitzer
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06.01.2009
Das BMW Performance Angebot jetzt auch für die neue BMW 3er Reihe.
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04.12.2008
BMW legt viertürigen Gran Turismo auf Eis
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03.12.2008
AC Schnitzer präsentiert neues Optik- und Leistungspaket für den BMW X6
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30.10.2008
Der Falcon auf Basis des X6 by AC Schnitzer
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30.10.2008
AC Schnitzer bringt zweites Karosseriekit für den 1er BMW
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17.10.2008
Erstklassiger Schutz für gefährdete Personen: BMW Sicherheitsfahrzeuge
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07.10.2008
AC Schnitzer bringt Transparenz ins Getriebe
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30.09.2008
CLR X 530 S von LUMMA Design auf Basis des aktuellen BMW X5
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19.09.2008
Der neue BMW X5 Security
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02.09.2008
Von getunten BMWs, flotten Zügen und surrealistischer Malerei
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27.08.2008
Der neue BMW 3er
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04.08.2008
Tuningprogramm für den neuen BMW 6er
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21.07.2008
LUMMA CLR 600 auf Basis BMW 630 bis 650 inkl. Cabrio
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21.07.2008
Der neue BMW 7er
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11.07.2008
Neuer X5 von HARTGE mit Diesel-Dynamik
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11.07.2008
Die BMW-Niederlassung Dielsdorf ist eröffnet
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03.07.2008
Der G-POWER M6 HURRICANE
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25.06.2008
30 Jahre, 300’000 Fahrzeuge:
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24.06.2008
BMW M1 Hommage
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04.06.2008
Kurt Kistler AG Generalimporteur von AC Schnitzer
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28.04.2008
HAMANN BMW M3 Coupé E 92
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15.04.2008
BMW ALPINA D3 Bi-Turbo
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01.04.2008
Alpina B3 Bi-Turbo Modelle
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01.04.2008
Lumma Design CLR X530
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31.03.2008
HAMANN  Flash
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17.03.2008
Das neue BMW M3 Cabrio
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30.01.2008
Der neue BMW X6
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31.12.2007
Die BMW Geschichte zieht um
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31.12.2007
Der AC Schnitzer ACS1 3.5i
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08.12.2007
AC Schnitzer ACS5
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28.11.2007
AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered
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26.10.2007
CLR X530 von LUMMA DESIGN auf Basis des neuen BMW X5
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26.10.2007
Die neue BMW M3 Limousine
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12.10.2007
BMW Concept X6
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28.09.2007
Exklusive Editionen und noch mehr Effizienz beim Z4 Roadster und Coupé
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07.09.2007
Die Karriere des BMW M3
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17.08.2007
3er BMW Cabriolet von HAMANN
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28.07.2007
Der neue BMW 6er
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09.07.2007
BMW 1er Coupé
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09.07.2007
CLR 500 RS mit 560 PS auf BMW M5-Basis
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09.07.2007
Der TENSION Street Version von AC Schnitzer
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02.07.2007
AC Schnitzer ACS3 Cabrio
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11.06.2007
BMW X5: SAV statt SUV
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01.06.2007
Das M Sportpaket für den BMW X5.
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01.06.2007
Neuer BMW X5 mit umfassenden Modifikationen von HAMANN
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01.06.2007
Weltpremiere des BMW Concept CS
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27.04.2007
Der neue BMW M3:
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18.04.2007
BMW-Alpina B3 Bi-Turbo
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16.04.2007
BMW Alpina B5
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16.04.2007
Hartge Z30 Biturbo
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22.01.2007
Der neue BMW 5er
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19.01.2007
Der neue BMW M5
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19.01.2007
BMW 3er Coupé von Hamann
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03.01.2007
Hamann BMW Z4 M Coupé
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13.11.2006

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